<h1>Genesis GV70 EREV: Genesis First Range-Extended Electric Mid-Size SUV Set to Release in December 2026</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/227f9c55-6f49-4f87-97e3-a0534f1843e9.png">
 Recently, we have learned from official sources that the Genesis GV70 EREV is set to be released in December 2026. The new vehicle will be Genesis first range-extended electric model, positioned as a mid-size SUV. 
 It is reported that the new vehicle will be built on an improved version of the E-GMP platform, equipped with a small-displacement gasoline engine as a range extender, with a projected total range of up to 900 kilometers. Referencing the all-electric version, it features a dual-motor all-wheel-drive system with a maximum power output of 490 horsepower. 
 It is reported that Genesis plans to become an all-electric brand by 2030. The Genesis GV70 EREV will be launched in North America, South Korea, and parts of Europe, where there is a growing electric vehicle infrastructure and consumer demand for low-emission vehicles. (Text/Autohome Yan Huan)

image

Genesis GV70 EREV: Genesis  First Range-Extended Electric Mid-Size SUV Set to Release in December 2026

English

Russian

French

Italian

Spanish

Vietnamese

Portuguese

German

<h1>Land Cruiser 2023 с постоянным полным приводом, рамой и тремя блокировками дифференциала, крутящий момент 1050 Н·м, выглядит мощнее, чем Hummer!</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/485886b2-7fcd-42dc-a3f1-27ab4499ce44.png">
 Для каждого мужчины есть тип автомобиля, который неизбежно приковывает взгляд на дороге — и это не спорткар или роскошный седан, а внедорожник. В молодости мало кто мог устоять перед мощным обликом джипа, хотя с возрастом многие начинают сомневаться, не является ли семейный SUV более практичным выбором. Но SUV — это просто жизнь, а настоящим мечтой остаётся бездорожье. Компания Mengshi Technology прекрасно это понимает, и их новинка — Mengshi 917 2024 года в комплектации Highland Lion (далее просто Mengshi 917) — стала ещё более впечатляющей как внешне, так и технически. Давайте подробно разберём её характеристики. (Примечание: в переводе опущено китайское написание модели, как указано в условиях, а также адаптированы некоторые формулировки для естественного звучания на русском. Сокращения в скобках оставлены как в оригинале, так как они относятся к внутренней классификации.) 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b7f635aa-8335-4663-8a52-f345b9281108.png">
 Давайте сначала рассмотрим динамические характеристики воина 917. Этот автомобиль использует гибридную силовую установку с максимальной мощностью 816 л.с., пиковой мощностью 600 кВт и впечатляющим крутящим моментом в 1050 Н·м. Он оснащён 2-ступенчатой автоматической коробкой передач. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 6,76 секунды. Благодаря крутящему моменту свыше 1000 Н·м автомобиль обладает исключительно мощной динамикой и выдающейся способностью преодолевать подъёмы, демонстрируя превосходные характеристики как на сложных дорожных условиях, так и при перевозке тяжёлых грузов. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/4f70ac92-ff3e-42a3-9b3f-db70bee7eb1f.png">
 Что касается внедорожных характеристик, нельзя не упомянуть шасси этого автомобиля. Модель оснащена системой полного привода с тремя электродвигателями, независимой подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, а также рамной конструкцией кузова. Шасси дополнительно защищено алюминиевой броней толщиной 8 мм, что значительно повышает его жесткость. Это позволяет не только уверенно преодолевать сложные дорожные условия, но и снижает риск повреждений. Автомобиль оборудован электронными дифференциалами спереди и сзади, а также штыревым дифференциалом. Конструкция с тремя блокировками существенно улучшает внедорожные возможности, позволяя быстро выбраться из колеи, что полностью соответствует позиционированию модели как настоящего внедорожника. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f41a28d8-df73-445e-8cbf-58cfcfcc2f0d.png">
 Во время реального тестового заезда я выбрал для испытаний старую сельскую дорогу. В процессе вождения автомобиль демонстрировал весьма мощную отдачу — при нажатии педали газа до упора явно ощущался эффект удара в спину . При проезде неровных участков с прыжками система CDC автоматически регулировала демпфирование амортизаторов. Хотя вибрация в салоне ощущалась, кузов в целом оставался устойчивым, полностью исключая риск опрокидывания. Этот автомобиль обеспечивает как четкое ощущение бездорожья, так и безопасность. Благодаря интеллектуальному внедорожному режиму AUTO, который автоматически распознает тип местности и выбирает оптимальный режим, машина особенно практична на снежных и грязевых участках. Общее впечатление от вождения — это максимально аутентичный внедорожный опыт при безусловном приоритете безопасности. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e1e85da6-b679-4441-b6bf-6674a35a0155.png">
 Возвращаясь к внешнему виду, прямые и жесткие линии капота, а также выступающие ребра по бокам подчеркивают суровый внедорожный характер автомобиля. На передней части установлена массивная трапециевидная решетка радиатора с сотоподобной структурой, дополненная металлическим защитным кронштейном. Раздельные фары по бокам выполнены в форме креста, а угловатые выступающие передние крылья придают модели ярко выраженный механизированный облик, подчеркивая мощную ауру Воина . 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f56eb168-1dd6-42cb-a0b6-236d9433dec5.png">
 Переходя к боковой части кузова, сразу бросаются в глаза угол въезда в 33° и угол съезда в 34° у модели Mengshi 917, что создает прочную основу для ее превосходной проходимости. По бокам кузова добавлены боковые лестницы, которые не только облегчают посадку и высадку, но и обеспечивают дополнительную защиту днища. Задняя часть автомобиля украшена характерным для внедорожников запасным колесом, а раздельные задние фонари по бокам выполнены в форме креста, перекликаясь с дизайном передней части. Весь облик автомобиля выглядит мощным и внушительным, с четкими угловатыми линиями, излучающими сильную энергетику. Только по внешнему дизайну он даже превосходит Hummer, другой известный внедорожник, в плане ощущения мощи. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a543a77c-a759-4515-a709-9ea4f6605947.png">
 В салоне автомобиль сочетает мощный внешний вид с изысканной отделкой. Большинство поверхностей отделаны мягкой кожей. Кабина оснащена 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем приборной панели, 15,6-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы и дополнительным 12,3-дюймовым экраном для переднего пассажира. Мультимедийная система работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8155. Благодаря зеркалу заднего вида с функцией потокового видео и системе ночного видения с дальним инфракрасным диапазоном, водитель получает полную информацию о дорожной обстановке. Вспомогательные системы интеллектуального вождения делают внедорожные поездки более удобными и безопасными. 
 В пространственном отношении габариты автомобиля составляют 5052/2150/2059 мм, а колесная база — 2950 мм. Для примера, если водитель ростом 180 см садится на место водителя, расстояние от макушки до крыши составляет более двух кулаков, а пространство для ног перед коленями — почти три кулака. Даже более крупным водителям не стоит беспокоиться о комфорте пространства, а высота свыше 2 метров обеспечивает отличный обзор, позволяя с места водителя полностью контролировать дорожную обстановку впереди. 
 Подводя итог, благодаря интеллектуальным системам вождения, MANSORY 917 обладает расширенными внедорожными возможностями и сниженным порогом вхождения. Даже новички могут быстро освоить управление в интеллектуальном внедорожном режиме AUTO. Это игрушка, созданная специально для мужчин - её мощный и брутальный экстерьер скрывает множество продуманных элементов безопасности, которые не только подчеркивают силу настоящего внедорожника, но и обеспечивают всестороннюю защиту водителя. Для тех, кто хочет приобрести серьёзный внедорожник или только пробует себя в офф-роуде, MANSORY 917 станет отличным выбором.

Новый автомобиль Zhiji S7 2025 Pro: интеллектуальные технологии и безопасность

<h1>Wuling 510 km запас хода, поддержка быстрой зарядки, колесная база 2,8 м, цена от 109 800 юаней. Как вам?</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/54c61346-3bdd-46f6-8395-983382364fe7.png">
 С момента своего появления на рынке домашних автомобилей с моделью Hongguang MINIEV, Wuling все больше внимания уделяет новым энергетическим моделям и обширному рынку семейных автомобилей. В последние два года компания активно развивается в сфере новых энергетических решений для домашнего использования. Например, в первой половине этого года Wuling представила доступный и экономичный электромобиль класса A — Wuling Starlight EV, который привлек значительное внимание. В этой статье мы рассмотрим конкретные характеристики продукта на примере Wuling Starlight EV 2024 года выпуска, совместной версии 510 Advanced (далее именуемой Wuling Starlight EV). 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b9089beb-864e-4bf9-80dd-15d8a53624e5.png">
 Первое, что привлекло мое внимание в Wuling Xingguang EV, — это габариты автомобиля. Длина модели составляет 4835 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1515 мм, а колесная база — 2800 мм. Такой показатель колесной базы не только выгодно выделяет его среди аналогов в своем классе, но и демонстрирует превосходство по сравнению с такими седанами, как Seagull 06 EV (колесная база 2790 мм) и MG7 (колесная база 2778 мм). Благодаря этому, салон автомобиля предлагает действительно просторное пространство для пассажиров. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/db84d5b1-966b-433e-89a0-3ae72f972d61.png">
 В качестве примера приведу свои замеры: при моем росте 172 см на переднем сиденье водителя кожаная отделка сиденья обеспечивает довольно комфортные ощущения. Над головой остается примерно больше одного кулака свободного пространства. Если, не регулируя переднее сиденье, пересесть на заднее, то для ног остается расстояние почти в три кулака. Даже при полной загрузке салона тесноты практически не ощущается. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/271d659d-3520-44ad-8aee-ad5c9c24a923.png">
 В дизайне экстерьера Wuling Xingguang EV использовано множество элементов, перекликающихся с V-образной эмблемой бренда. Например, сужающиеся V-образные линии на капоте идеально совпадают с серебристым логотипом на передней части, создавая яркую фирменную идентичность. Передняя оптика выполнена по раздельной схеме: светодиодные фары интегрированы с воздуховодами и соединены с узким нижним бампером, формируя сквозную линию. В сочетании с тонкими дневными ходовыми огнями это придает автомобилю агрессивный характер. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a4de9d87-db7d-4ff8-add5-00389bd20090.png">
 Кроме того, благодаря колесной базе в 2,8 метра, Wuling Starlight EV обладает элегантным и вытянутым силуэтом. Двери украшены параллельными линиями пояса и юбки кузова, что создает легкое ощущение слоистости. Полускрытые дверные ручки не нарушают целостность дизайна дверей и удобны в повседневном использовании. Плавно ниспадающая линия крыши формирует изящный изгиб в задней части, где световая полоса интегрирована в спойлер, а боковые элементы фар с изогнутыми акцентами добавляют нотку дизайнерской мысли в лаконичный задок. В целом, внешность автомобиля выглядит стильно и гармонично. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a8c5ca9e-bbbf-4634-9b1e-ff10aa1d8249.png">
 Интерьер Wuling Xingguang EV отличается от некоторых чрезмерно упрощённых моделей электромобилей на рынке. В салоне гармонично сочетаются физические кнопки и технологичность: например, 8,8-дюймовая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран, расположенные на разных уровнях, подчёркивают интеллектуальность интерьера. При этом сохранённые физические кнопки переключения передач и аварийной сигнализации в центральной зоне обеспечивают удобство управления вслепую во время вождения. Лично мне больше нравится такой дизайн салона, который сочетает в себе эстетику и практичность. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a9381662-042a-4158-a876-c5505df24b09.png">
 В силовой части Wuling Xingguang EV оснащен передним электродвигателем с общей мощностью 204 л.с. и пиковым крутящим моментом 310 Н·м. Этой мощности вполне достаточно для повседневного использования. Во время тест-драйва в городских условиях автомобиль демонстрировал четкое и быстрое ускорение без ощущения задержки. Общая настройка подвески ориентирована на комфорт: спереди установлена стойка МакФерсон, сзади — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, что обеспечивает устойчивость кузова при резком старте или торможении. Даже после целого дня езды по городу не наблюдалось характерного для электромобилей покачивания или эффекта укачивания, что делает модель удобной для людей, склонных к укачиванию. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ebecdf2f-9d28-4d4a-9b9f-e079a28dcd6a.png">
 В плане запаса хода автомобиль оснащен аккумулятором Shenlian Energy емкостью 54,5 кВт·ч, с заявленным запасом хода на чистой электротяге в 510 км. В сегменте компактных электромобилей класса A модели с запасом хода свыше 500 км обычно стоят около 120 тысяч юаней, например, BYD Qin PLUS EV (стартовая цена версии с аналогичным запасом хода — 119,8 тыс. юаней) или AION S (стартовая цена аналогичной версии — 133,9 тыс. юаней). Кроме того, автомобиль поддерживает быструю зарядку: всего за 0,33 часа можно зарядить батарею до 80%, что снижает беспокойство потребителей относительно запаса хода и скорости подзарядки электромобилей. 
 Хотя бюджет на производство Wuling Starlight EV был больше направлен на мощность и запас хода, в оснащении автомобиль также не уступает. В него входят такие функции, как камера заднего вида, подсветка зеркал водителя и пассажира, задний парктроник, дистанционный запуск, панорамная камера 360°, круиз-контроль и обогрев наружных зеркал, которые часто используются в повседневной езде. Кроме того, автомобиль поддерживает опциональную систему автономного вождения уровня L2. Если вы в значительной степени полагаетесь на автономное вождение, можно рассмотреть возможность установки этой системы позже. 
 В интернете есть выражение: Чего не хватает народу, то и выпустит Wuling . Хотя в этих словах есть доля преувеличения, компания Wuling действительно умеет угадывать психологию большинства семейных потребителей при покупке автомобиля. Wuling Xingguang EV — яркий тому пример. С колесной базой, приближенной к классу B, он предлагает просторный салон для комфортной езды, а также запас хода более 500 км. Общая продуктовая концепция соответствует потребностям семьи. Приобрести такой просторный, с большим запасом хода и экономичный седан за 109 800 юаней — в любом случае выгодная сделка.

 Обзор электрического SUV NIO X 400 Air 2025: комфорт и экономичность для семейных поездок 

<h1>Zhiye R7 стоит своих денег? Тест-драйв покажет, стоит ли покупать эту модель</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/c839c5de-2100-49a7-ba2a-9c109ff07335.png">
 Когда модель Zhijie R7 (изображение|комплектация|запрос цены) вышла на рынок, стартовая цена в 259 800 юаней вызвала много критики — многие считали её слишком высокой, опасаясь, что повторится ситуация с Zhijie S7. Однако реальность оказалась иной: за 14 дней после запуска количество предзаказов превысило 20 000 единиц, и начались масштабные поставки. Так что же из себя представляет этот Zhijie R7? Действительно ли он такой дорогой? Стоит ли своих денег? 
<img src="https://api.kiojin.com/files/83c75a79-1486-4cf8-8593-b998a427e90f.png">
 Первым делом стоит отметить долгожданную интеллектуальную систему управления Huawei ADS 3.0, которая уже установлена на таких моделях, как Enjoy S9 и Wenjie M9. Те, кто видел любительские видео в интернете, знают, что уровень интеллекта этой системы невероятно высок. По личному опыту автора, впечатления можно описать двумя словами: просто потрясающе. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/d9cf54f2-587a-4d4a-b2ef-78d597041e08.png">
 Причина проста: система ADS 3.0 уже практически достигла уровня автономного вождения. В сложных дорожных условиях её взаимодействие с другими транспортными средствами, пешеходами, электротранспортом и мотоциклами, а также принятие решений и их выполнение очень напоминают действия опытного водителя. Основных момента два: 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6b24fa67-20fb-4884-8fd3-9ecffb3eaf7f.png">
 Во-первых, общее впечатление стало более плавным и продуманным. В большинстве случаев ускорение или замедление происходят мягко. Например, при проезде зеленого сигнала светофора прежняя система ADS 2.0 по умолчанию считала это перекрестком и резко тормозила, что создавало дискомфорт в салоне. Однако ADS 3.0 работает иначе: она снижает скорость в целях безопасности, но без резкого торможения, причем скорость уменьшается незначительно. Как только система распознает отсутствие пешеходов, велосипедов или других транспортных средств, она быстро разгоняется до разрешенной скорости. Эта логика полностью соответствует естественному стилю вождения, что значительно улучшает комфорт внутри автомобиля. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/78a11f06-bc65-4c30-ab20-e489df29266d.png">
 Во-вторых, система отлично справляется со сложными дорожными ситуациями. Например, при повороте направо на второстепенную дорогу, если на обочине стоит припаркованное с нарушением транспортное средство, многие системы автономного вождения просто распознают это как пробку и останавливаются за нарушителем, ожидая. Однако ADS 3.0 в ZhiJie R7 заранее снижает скорость, объезжает неправильно припаркованный автомобиль и совершает поворот направо — весь процесс выполняется плавно, без лишних колебаний, максимально приближенно к логике человеческого вождения. Интересно, что во время тестов автор столкнулся с ситуацией, когда при повороте направо навстречу двигался электросамокат или внезапно выбегал пешеход. В таких случаях ADS 3.0 не просто резко тормозит и останавливается, а плавно снижает скорость, и как только электросамокат или пешеход проходят, ZhiJie R7 мгновенно ускоряется — совсем как опытный водитель. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/2deda980-d2dd-49da-b7f3-162057f6a00c.png">
 Таким образом, система ADS 3.0 от Huawei действительно производит впечатление вершины среди современных китайских интеллектуальных систем вождения. Она также отлично работает на ZhiJie R7. Конечно, сценарии тест-драйва были ограничены, но система заявляет о возможности интеллектуального вождения от парковочного места до парковочного места , включая распознавание шлагбаумов на парковках и т.д. В дальнейшем мы обязательно проведем для вас более детальное тестирование. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/66ac2b57-2be9-4b07-bf2e-4c8b4c7f8064.png">
 Пространство в ZhiJie R7 очень впечатляет, это единодушное мнение коллег Tianya. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/101fb299-26b8-4860-8fcc-8cf2aa9bfea7.png">
 На самом деле, по габаритам кузова Zhiji R7 не сильно отличается от моделей того же класса, и пространство на заднем сиденье у них примерно одинаковое. В конце концов, в сегменте среднеразмерных внедорожников задние сиденья обычно довольно просторные. Однако у Zhiji R7 эффективность использования пространства значительно выше. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6c3578ee-11c7-4d8b-904c-ce49d41d35d6.png">
 Например, передний багажник: у многих электромобилей он используется нечасто. Однако у ZHIJIE R7 передний багажник оснащён функцией электропривода — достаточно дважды нажать, чтобы открыть его. Чтобы закрыть, не нужно прилагать усилия — просто опустите крышку, и она закроется автоматически. Благодаря электроприводу использование стало проще, стиль — выразительнее, а практичность — выше. Теперь при повседневной эксплуатации в первую очередь можно考虑 передний багажник. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/7393436f-c8aa-4a57-a0bb-0717cb0aa359.png">
 Во-вторых, объем багажника. У Zhijie R7 объем багажного отделения в обычном режиме составляет 837 литров, что больше, чем у многих китайских SUV того же класса. Примерно помещается 3 чемодана размером 28 дюймов и 1 чемодан 20 дюймов. Хотя он немного меньше багажника Model Y, в Zhijie R7 применена конструкция с углублением – под крышкой есть еще два уровня пространства. Такая многоуровневая конструкция позволяет удовлетворить различные потребности в перевозке багажа. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/3e498c80-8239-4c4c-b11c-0fd4bd2ff4a2.png">
 Наконец, в модели Zhijie R7 под задними сиденьями предусмотрены два ящика — очень удачное решение. Эти ящики неглубокие и не слишком большие, но для семей с детьми они крайне практичны: там можно хранить детские закуски, игрушки, книги и другие мелочи. 
 Наконец, что касается комплектации, то оснащение HiPhi R7 весьма щедрое для своего класса, что в первую очередь проявляется в большом количестве функций, входящих в базовую версию. 
 Например, все модели серии оснащены электрическими солнцезащитными шторами, которые эффективно защищают от перегрева летом. В стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы CDC и пневматическая подвеска — обычно такие опции встречаются в автомобилях этого ценового сегмента, но редко в базовой версии. Благодаря стартовым бонусам, все модификации получили электропривод, подогрев, вентиляцию и массаж передних и задних сидений, что обеспечивает максимальную комплектацию даже в базовой версии. Именно поэтому стартовая цена выше, чем у моделей L60 от LeDao и 7x от Zeekr. 
 Конечно, интеллектуальный салон Huawei, то есть автомобильная система HarmonyOS, также входит в стандартную комплектацию всех моделей. За исключением базовой версии начального уровня без лидара, все остальные модификации оснащены продвинутой системой интеллектуального вождения. Таким образом, модель Zhijie R7 демонстрирует искреннюю щедрость в плане комфорта и интеллектуальных характеристик. 
 Во время тест-драйва Тянья также обнаружил два недостатка. 
 Во-первых, руль овальной формы, такой же, как на Zhiji S7. При обычной езде это не создает особых проблем, но при парковке или развороте приходится крутить руль несколько раз, так как нельзя просто скользить по нему, как по круглому рулю. Если вы впервые за рулем такой машины, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. 
 Во-вторых, в салоне отсутствуют поручни, причем ни на передних, ни на задних сиденьях. Непонятно, чем руководствовались инженеры при таком решении. При проезде неровных участков дороги или крутых поворотов пассажиры обычно инстинктивно хватаются за поручни, чтобы стабилизировать положение тела. Поэтому отсутствие поручней действительно вызывает сильный дискомфорт. 
 В целом, продуктовая сила Zhijie R7 весьма конкурентоспособна среди моделей своего класса. Особенно выделяются полный набор CDC + пневматическая подвеска, автомобильная система HarmonyOS от Huawei + интеллектуальный автопилот Huawei, а также просторный салон и высокий уровень оснащения, что практически создает эффект снижения размерности для других моделей. Хотя стартовая цена около 250 тысяч юаней действительно выше, чем у аналогов, учитывая высокий уровень комплектации, Tianya Jun считает, что соотношение качества и цены у Zhijie R7 остается весьма впечатляющим. Иначе не получилось бы достичь предзаказов в 20 тысяч единиц всего за две недели.

NIO X 400 Air 2025: обзор компактного электрического SUV для повседневных поездок

<h1>Пробег всего несколько тысяч км, но машина вся разобрана! Что скрывает этот AITO M9 2023 за 380 тысяч?</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/d24bc424-e8e5-48e6-a344-597aa8d4fc5b.png">
 Привет всем! Снова встречаемся с вами в АвтоИнспекторе . Я — ваш чернокожий великан весом 180 и ростом 180, носящий 44-й размер обуви, перед которым автосалоны обычно не решаются искажать состояние машины. Хотя внешне я выгляжу внушительно, но я скрупулёзен и не упущу ни одной детали. Сегодня расскажу вам про AITO M9, который эксплуатировался всего несколько месяцев — говорят, он почти на 100 тысяч дешевле новой машины! 
<img src="https://api.kiojin.com/files/34cb634b-90e5-42e1-bc8d-f84ecfd7f9c8.png">
 Хотя в интернете немало тех, кто критикует AITO M9, но как премиальный автомобиль ценовой категории в 500 тысяч юаней, он менее чем за год с момента выхода на рынок достиг совокупных продаж в 170 тысяч единиц, со среднемесячным объемом продаж более 10 тысяч автомобилей, прочно удерживая лидерство среди роскошных SUV стоимостью свыше 500 тысяч. Нельзя не признать, что здесь есть над чем задуматься. В конце концов, 500 тысяч — это немалая сумма. Можно говорить, что маркетинг AITO слишком раздут, но разве тех, кто действительно выкладывает такие деньги за автомобиль, можно назвать глупцами с толстыми кошельками? Голосование кошельком куда честнее, чем голосование языком. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/d34769f0-f85a-4c32-8d09-bf85411f1413.png">
 Дядя Тан из Чунцина говорит, что хочет большой внедорожник. Традиционных бензиновых вариантов слишком мало, да и цены на них высокие. Главное, по сравнению с новыми энергетическими моделями, такими как AITO M9, они сильно уступают в интеллектуальных функциях и комфорте. А гибридная технология решает проблему запаса хода, что делает выбор идеальным. Дядя Тан также посмотрел Li Auto L9 и считает его неплохим вариантом. Но друг предложил ему AITO M9, который использовался всего несколько месяцев и был на 100 тысяч дешевле новой машины — отличное соотношение цены и качества. Поэтому он решил приехать и проверить. Однако продавец упомянул, что у машины были аварии в передней части, поэтому дядя Тан обратился к нам, чтобы мы помогли оценить масштаб повреждений. Если проблемы несерьёзные, он готов рассмотреть покупку. А теперь давайте взглянем на сегодняшнего главного героя. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c40f87b0-cad4-486f-9599-f49bb6427bc8.png">
 Модель автомобиля: AITO M9 2024 года выпуска, версия Extended Range Max с батареей 42 кВт. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b086ba56-3a6b-41ed-bfd8-0aacacd865b6.png">
 Дата выпуска: май 2024 года. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/33c72cfc-b1df-4872-ad63-b56bbf92774a.png">
 Пробег по спидометру: 5 тысяч километров. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/37e8da24-b879-4aaf-82ad-cfd9bad879a4.png">
 Рекомендованная цена новой модели: 469 800 юаней. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/aaddce8a-e123-4ec0-9d83-82514fec1ff7.png">
 Продавец предлагает цену: 380 000. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/1cf923c5-400c-423b-8f48-37a0598fc99e.png">
 Как автомобиль с пробегом всего в несколько тысяч километров, он практически не отличается от нового, разве что сменил одного владельца, что делает покупку довольно выгодной. Главное — оценить, насколько серьёзны могут быть проблемы с машиной. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/519362a9-3fdd-485a-a1d9-0c40ee815b90.png">
 Честно говоря, у этой машины действительно мощная аура, чем-то напоминает Mercedes GLS Maybach. Весь экстерьер и интерьер выглядят очень свежо, после небольшой полировки она будет как новенькая, а салон просто пропитан технологичностью. Но если откровенно, лично я отношусь к таким новым энергетическим автомобилям скептически — они ещё не прошли проверку временем. Хотя, возможно, дело просто в том, что такой уровень потребления мне пока не по карману. Даже если бы у меня было 500 тысяч, я бы не стал рассматривать такую машину — вдруг выбор окажется ошибочным? Слишком уж велика цена ошибки. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/d9d3eaf2-b14a-425a-ac76-d002120b077e.png">
 При осмотре передней части автомобиля обнаружено, что болты переднего бампера, рамки фар и рамки радиатора были откручены, однако дата изготовления фар соответствует и следов замены не наблюдается. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/0c5a847e-f450-46d7-95cb-7c8a880e4311.png">
 Далее при осмотре видно, что капот и крылья с обеих сторон были сняты, также демонтированы опоры двигателя. Однако передние лонжероны в порядке, что теоретически нелогично. Если лонжероны целы, то необходимости снимать двигатель нет. Оставим этот вопрос и продолжим осмотр с левой и правой стороны. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/dceba25d-0a33-4940-add0-a8ce4afc48e7.png">
 Показатели краски на внешней стороне левых стоек A, B и C выше нормы, но следов окрашивания не обнаружено. Обе левые двери имеют признаки демонтажа, а также на левом пороге присутствует незначительное рихтование и покраска. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c240841e-2c08-4414-bec9-3b059946a130.png">
 Два правых двери также были сняты, но стойки abc в порядке. Это довольно странная ситуация, потому что ни одна из четырёх дверей не менялась и не красилась. Так зачем же их снимали? Рама тоже в порядке. С этим вопросом продолжим разбираться дальше. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a8b0117a-5244-479c-a8a4-1ad0cff4176f.png">
 Задний бампер был снят, задние фары с обеих сторон также демонтированы, крышка багажника тоже снималась. Однако каркас задних фар и задняя панель кузова в порядке, включая систему управления зарядкой внутри — всё было полностью разобрано. Очень странно: на этой машине следы демонтажа видны повсюду, но замены деталей или крупного ремонта не было. В любом случае, на данный момент нет подозрений на серьёзное ДТП. Теперь давайте проверим двигатель. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/280bc5a0-eb0f-408e-a89b-6fe0cd593bfd.png">
 Эта модель AITO M9 оснащена 1.5-литровым турбированным двигателем и двумя электромоторами с максимальной мощностью 365 кВт и крутящим моментом 675 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4.9 секунды. Производительность электромобилей действительно является их преимуществом - для достижения таких характеристик на крупном SUV с ДВС потребовался бы 8-цилиндровый двигатель, а стоимость такой машины составила бы как минимум 1.5 миллиона юаней и выше. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/0f15e2ea-da2b-49fa-83d0-8988f2e13766.png">
 После проверки моторного отсека я обнаружил, что основные части двигателя и коробки передач не разбирались, но их снимали, так как были демонтированы опоры обоих агрегатов. Также был снят блок предохранителей. У меня есть подозрения о возможном затоплении, поскольку в автомобиле было разобрано слишком много элементов. Для подтверждения этой версии требуется дополнительная проверка. Теперь давайте осмотрим салон. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/450092c9-9ce8-446b-a29d-3bcc44712657.png">
 Вблизи салон выглядит очень стильно: сиденья мягкие и удобные, практически все поверхности, к которым прикасаешься, выполнены из приятных на ощупь материалов. По сравнению с моим Ford Focus разница просто небо и земля. На данный момент в салоне нет никаких следов износа. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a2379ba0-e816-48e5-b6cf-a7217b0bd982.png">
 Задний ряд тоже довольно просторный, и не похоже, что он был залит водой. Сейчас проверим детали. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/fdc3bfb3-b566-4e23-b508-fa35e312521a.png">
 Можно увидеть разъем провода под сиденьем и грязь под сиденьем. Неужели оно действительно было затоплено? 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ce1704b6-95ee-4381-b46b-a445a6bc0370.png">
 Поднимите ковер под сиденьем и осмотрите полость с помощью эндоскопа. Внутри чисто и аккуратно, нет следов воды или грязи. Это довольно странно — под сиденьем есть грязь, но под ковром все чисто. Может быть, сиденье заменили? 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e80dcd56-36f6-480a-bb45-1c5e69641ebf.png">
 Затем я проверил и обнаружил, что пластиковые элементы правого порога также были сняты, включая панели стойки B, обивку потолка и панели стойки A. 
 Включая приборную панель, рулевое колесо и все ремни безопасности в салоне — везде видны следы разборки. Можно сказать, что салон практически полностью разобран. Но что странно — машина не была затоплена, так зачем же столько всего снимали? Чем больше я осматриваю этот автомобиль, тем больше запутываюсь. Однако у меня уже зародилось смелое предположение. Далее я подниму машину на подъемнике, чтобы проверить ходовую часть и подтвердить свою догадку. 
 Подняв машину на подъемнике, можно увидеть, что нижняя часть кузова очень чистая, что соответствует пробегу чуть более 5000 километров. 
 При проверке обнаружено, что выхлопная труба, нижняя защитная панель и все подвески были демонтированы. 
 Включая переднюю и заднюю подрамные балки, а также передний и задний бамперы - все они были демонтированы. Однако основной двигатель и коробка передач не разбирались, только поднимались с помощью подъемника. Увидев это, я уже практически сделал вывод, но мне нужно еще несколько фотографий для подтверждения. 
 Видно, что кузов автомобиля довольно новый, без малейших следов грязи или песка. Даже если проехать всего 5000 километров, на днище обычно накапливается немного грязи и водяных разводов, но здесь явно все новое. 
 И видно, что все четыре шины произведены в 2023 году, включая все стекла автомобиля, которые также датированы 2023 годом. При этом сам автомобиль сошел с конвейера в мае 2024 года. Для такой популярной модели невозможно использовать комплектующие, выпущенные так давно. Поэтому мой вывод: либо у этой машины заменили кузов, либо это сборная конструкция! После обсуждения с продавцом он заявил, что автомобиль был взят с завода Seres. Таким образом, есть еще одна возможная версия — это тестовый образец. В любом случае, серьезных аварий с машиной не происходило. 
 В конце я честно рассказал клиенту о результатах проверки, и он был крайне удивлён. Он сказал, что не только никогда не видел подобных машин, но даже не слышал о таких! Неудивительно, что цена была такой низкой – видимо, дёшево действительно значит некачественно. Как вы думаете, стоит ли покупать такую машину? Лично я считаю, что если разборка и сборка были выполнены самим производителем, разница с новым автомобилем будет невелика. Просто покупатели могут быть против такого варианта – тут всё зависит от цены. Если цена адекватная, я бы купил. Но за 380 тысяч – лично я бы не стал даже рассматривать этот вариант.