Пробег всего несколько тысяч км, но машина вся разобрана! Что скрывает этот AITO M9 2023 за 380 тысяч?

Привет всем! Снова встречаемся с вами в АвтоИнспекторе . Я — ваш чернокожий великан весом 180 и ростом 180, носящий 44-й размер обуви, перед которым автосалоны обычно не решаются искажать состояние машины. Хотя внешне я выгляжу внушительно, но я скрупулёзен и не упущу ни одной детали. Сегодня расскажу вам про AITO M9, который эксплуатировался всего несколько месяцев — говорят, он почти на 100 тысяч дешевле новой машины!

Хотя в интернете немало тех, кто критикует AITO M9, но как премиальный автомобиль ценовой категории в 500 тысяч юаней, он менее чем за год с момента выхода на рынок достиг совокупных продаж в 170 тысяч единиц, со среднемесячным объемом продаж более 10 тысяч автомобилей, прочно удерживая лидерство среди роскошных SUV стоимостью свыше 500 тысяч. Нельзя не признать, что здесь есть над чем задуматься. В конце концов, 500 тысяч — это немалая сумма. Можно говорить, что маркетинг AITO слишком раздут, но разве тех, кто действительно выкладывает такие деньги за автомобиль, можно назвать глупцами с толстыми кошельками? Голосование кошельком куда честнее, чем голосование языком.

Дядя Тан из Чунцина говорит, что хочет большой внедорожник. Традиционных бензиновых вариантов слишком мало, да и цены на них высокие. Главное, по сравнению с новыми энергетическими моделями, такими как AITO M9, они сильно уступают в интеллектуальных функциях и комфорте. А гибридная технология решает проблему запаса хода, что делает выбор идеальным. Дядя Тан также посмотрел Li Auto L9 и считает его неплохим вариантом. Но друг предложил ему AITO M9, который использовался всего несколько месяцев и был на 100 тысяч дешевле новой машины — отличное соотношение цены и качества. Поэтому он решил приехать и проверить. Однако продавец упомянул, что у машины были аварии в передней части, поэтому дядя Тан обратился к нам, чтобы мы помогли оценить масштаб повреждений. Если проблемы несерьёзные, он готов рассмотреть покупку. А теперь давайте взглянем на сегодняшнего главного героя.

Модель автомобиля: AITO M9 2024 года выпуска, версия Extended Range Max с батареей 42 кВт.

Дата выпуска: май 2024 года.

Пробег по спидометру: 5 тысяч километров.

Рекомендованная цена новой модели: 469 800 юаней.

Продавец предлагает цену: 380 000.

Как автомобиль с пробегом всего в несколько тысяч километров, он практически не отличается от нового, разве что сменил одного владельца, что делает покупку довольно выгодной. Главное — оценить, насколько серьёзны могут быть проблемы с машиной.

Честно говоря, у этой машины действительно мощная аура, чем-то напоминает Mercedes GLS Maybach. Весь экстерьер и интерьер выглядят очень свежо, после небольшой полировки она будет как новенькая, а салон просто пропитан технологичностью. Но если откровенно, лично я отношусь к таким новым энергетическим автомобилям скептически — они ещё не прошли проверку временем. Хотя, возможно, дело просто в том, что такой уровень потребления мне пока не по карману. Даже если бы у меня было 500 тысяч, я бы не стал рассматривать такую машину — вдруг выбор окажется ошибочным? Слишком уж велика цена ошибки.

При осмотре передней части автомобиля обнаружено, что болты переднего бампера, рамки фар и рамки радиатора были откручены, однако дата изготовления фар соответствует и следов замены не наблюдается.

Далее при осмотре видно, что капот и крылья с обеих сторон были сняты, также демонтированы опоры двигателя. Однако передние лонжероны в порядке, что теоретически нелогично. Если лонжероны целы, то необходимости снимать двигатель нет. Оставим этот вопрос и продолжим осмотр с левой и правой стороны.

Показатели краски на внешней стороне левых стоек A, B и C выше нормы, но следов окрашивания не обнаружено. Обе левые двери имеют признаки демонтажа, а также на левом пороге присутствует незначительное рихтование и покраска.

Два правых двери также были сняты, но стойки abc в порядке. Это довольно странная ситуация, потому что ни одна из четырёх дверей не менялась и не красилась. Так зачем же их снимали? Рама тоже в порядке. С этим вопросом продолжим разбираться дальше.

Задний бампер был снят, задние фары с обеих сторон также демонтированы, крышка багажника тоже снималась. Однако каркас задних фар и задняя панель кузова в порядке, включая систему управления зарядкой внутри — всё было полностью разобрано. Очень странно: на этой машине следы демонтажа видны повсюду, но замены деталей или крупного ремонта не было. В любом случае, на данный момент нет подозрений на серьёзное ДТП. Теперь давайте проверим двигатель.

Эта модель AITO M9 оснащена 1.5-литровым турбированным двигателем и двумя электромоторами с максимальной мощностью 365 кВт и крутящим моментом 675 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4.9 секунды. Производительность электромобилей действительно является их преимуществом - для достижения таких характеристик на крупном SUV с ДВС потребовался бы 8-цилиндровый двигатель, а стоимость такой машины составила бы как минимум 1.5 миллиона юаней и выше.

После проверки моторного отсека я обнаружил, что основные части двигателя и коробки передач не разбирались, но их снимали, так как были демонтированы опоры обоих агрегатов. Также был снят блок предохранителей. У меня есть подозрения о возможном затоплении, поскольку в автомобиле было разобрано слишком много элементов. Для подтверждения этой версии требуется дополнительная проверка. Теперь давайте осмотрим салон.

Вблизи салон выглядит очень стильно: сиденья мягкие и удобные, практически все поверхности, к которым прикасаешься, выполнены из приятных на ощупь материалов. По сравнению с моим Ford Focus разница просто небо и земля. На данный момент в салоне нет никаких следов износа.

Задний ряд тоже довольно просторный, и не похоже, что он был залит водой. Сейчас проверим детали.

Можно увидеть разъем провода под сиденьем и грязь под сиденьем. Неужели оно действительно было затоплено?

Поднимите ковер под сиденьем и осмотрите полость с помощью эндоскопа. Внутри чисто и аккуратно, нет следов воды или грязи. Это довольно странно — под сиденьем есть грязь, но под ковром все чисто. Может быть, сиденье заменили?

Затем я проверил и обнаружил, что пластиковые элементы правого порога также были сняты, включая панели стойки B, обивку потолка и панели стойки A.

Включая приборную панель, рулевое колесо и все ремни безопасности в салоне — везде видны следы разборки. Можно сказать, что салон практически полностью разобран. Но что странно — машина не была затоплена, так зачем же столько всего снимали? Чем больше я осматриваю этот автомобиль, тем больше запутываюсь. Однако у меня уже зародилось смелое предположение. Далее я подниму машину на подъемнике, чтобы проверить ходовую часть и подтвердить свою догадку.

Подняв машину на подъемнике, можно увидеть, что нижняя часть кузова очень чистая, что соответствует пробегу чуть более 5000 километров.

При проверке обнаружено, что выхлопная труба, нижняя защитная панель и все подвески были демонтированы.

Включая переднюю и заднюю подрамные балки, а также передний и задний бамперы - все они были демонтированы. Однако основной двигатель и коробка передач не разбирались, только поднимались с помощью подъемника. Увидев это, я уже практически сделал вывод, но мне нужно еще несколько фотографий для подтверждения.

Видно, что кузов автомобиля довольно новый, без малейших следов грязи или песка. Даже если проехать всего 5000 километров, на днище обычно накапливается немного грязи и водяных разводов, но здесь явно все новое.

И видно, что все четыре шины произведены в 2023 году, включая все стекла автомобиля, которые также датированы 2023 годом. При этом сам автомобиль сошел с конвейера в мае 2024 года. Для такой популярной модели невозможно использовать комплектующие, выпущенные так давно. Поэтому мой вывод: либо у этой машины заменили кузов, либо это сборная конструкция! После обсуждения с продавцом он заявил, что автомобиль был взят с завода Seres. Таким образом, есть еще одна возможная версия — это тестовый образец. В любом случае, серьезных аварий с машиной не происходило.

В конце я честно рассказал клиенту о результатах проверки, и он был крайне удивлён. Он сказал, что не только никогда не видел подобных машин, но даже не слышал о таких! Неудивительно, что цена была такой низкой – видимо, дёшево действительно значит некачественно. Как вы думаете, стоит ли покупать такую машину? Лично я считаю, что если разборка и сборка были выполнены самим производителем, разница с новым автомобилем будет невелика. Просто покупатели могут быть против такого варианта – тут всё зависит от цены. Если цена адекватная, я бы купил. Но за 380 тысяч – лично я бы не стал даже рассматривать этот вариант.